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(hk) Mit einem Traditionsschiff in See zu stechen, das ist immer wieder ein besonderes Erlebnis. Eines dieser alten Schiffe ist der Haikutter 'Gefion'. Er wurde 1932 in Dänemark gebaut und war über 50 Jahre lang eines der schnellsten Fischereifahrzeuge in Nord- und Ostsee. Der heutige Heimathafen ist Laboe an der Kieler Förde. Von hier aus können Tagesfahrten und mehrtägige Törns unternommen werden.

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"Seehunde" zum Minenräumen - Marine übernimmt Multitools für den Minenkampf

Die Änderungen an der Silhouette nehmen höchstens Experten wahr: Die Marine übernimmt gerade drei ihrer Minenjagdboote "zurück". Sie haben ein Werft- und Testprogramm hinter sich und sind zu Multitools im Minenkampf geworden. Die Boote setzen ferngelenkte Unterwasserdrohnen ein, sind schwimmende Basis für Minentaucher, legen selbst Minen - und können nun auch Simulationsboote fernsteuern, mithilfe derer man Minen auslösen kann, ohne Menschenleben zu gefährden. Die "Grömitz" wird am 16. März 2020 in den Ständigen NATO-Minenabwehrverband für Nord- und Ostsee entsendet.

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(hk) Die Hanne-Marie ist ein ehemaliger, knapp 20 Meter langer dänischer Haikutter. Heute liegt die Gaffelketsch in Greifswald an der Ostsee und unternimmt von dort aus Törns in die Ostsee bis nach Schweden.

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Die 'Hendrika Bartelds' ist ein Heringslogger / Dreimastgaffeltopsegelschoner aus Kampen in den Niederlanden. Zum Mitsegeln. Im Sommer fährt sie in der Ostsee, Törns können in Kiel und in Rostock begonnen werden.

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AIDA Cruises begrüßt die weltweit erste LNG Hybrid Barge in Kiel

(hjk) Im Rahmen ihrer Baltic Sea Promotion Tour machte die weltweit erste LNG Hybrid Barge 'Hummel' am 22. und 23. Oktober Station in Kiel. Das flexible, schwimmende Blockheizkraftwerk versorgt AIDAsol seit Juni 2015 als erstes Kreuzfahrtschiff weltweit in der Hafencity Hamburg mit emissionsarmem Strom aus Flüssigerdgas (LNG).

Im Vergleich zur Nutzung von herkömmlichem Marinediesel mit 0,1 Prozent Schwefelanteil werden die Emissionen bei der Energieerzeugung mittels Flüssigerdgas erheblich gesenkt: Der Ausstoß von Schwefeloxiden und Rußpartikeln wird gänzlich vermieden. Die Emission von Stickoxiden verringert sich um bis zu 80 Prozent, der Ausstoß von Kohlendioxid um weitere 20 Prozent.

Es gibt derzeit keine umweltfreundlichere Art, ein Kreuzfahrtschiff mit Energie zu versorgen. Becker Marine Systems und AIDA Cruises leisten damit in der Schifffahrt Pionierarbeit, die sie nun im Rahmen der Baltic Sea PromotionTour vom 6. - 23. Oktober 2015 den Häfen Kopenhagen, Warnemünde und Kiel vorstellen.

"Willkommen in Kiel." Von links nach rechts: Max Kommorowski (Director LNG Hybrid Barge), Frank Simon (Leitender Ingenieur Hybrid Barge), Ulf Jahnke (Port of Kiel)

"Wir bei AIDA glauben an LNG als den saubersten fossilen Brennstoff. Mit unserer einzigartigen LNG-Strategie übernehmen wir in der Kreuzfahrt eine Vorreiterrolle im Klimaschutz. Wir stoßen damit ein umweltpolitisches Umdenken an, denn wir zeigen, dass es in der Praxis funktionieren kann", sagt Dr. Monika Griefahn, Direktorin für Umwelt und Gesellschaft bei AIDA Cruises.

Die LNG Hybrid Barge ist nur eine von weiteren innovativen Maßnahmen von AIDA Cruises zum Umweltschutz. AIDAprima, die 2016 in Dienst gestellt wird, ist das erste Kreuzfahrtschiff, das über einen Dual-Fuel-Motor verfügen wird. Damit kann das Schiff in den Häfen, die die nötige Infrastruktur zur Verfügung stellen, erstmals mit LNG betrieben werden. Darüber hinaus verfügen AIDAprima und ihr Schwesterschiff über einen Landstromanschluss auf jeder Seite sowie ein umfassendes Filtersystem, das Stick- und Schwefeloxide sowie Rußpartikel um 90 bis 99 Prozent reduziert. Mit dem Konzept "Green Cruising" wird AIDA Cruises als weltweit erste Kreuzfahrtreederei bereits die folgende Schiffsgeneration 2019/2020 zu 100 Prozent mit Flüssigerdgas (LNG) betreiben.

Links
www.aida.de
www.becker-marine-systems.com
www.lng-hybrid.com

Die MacherIn

Monika Griefahn - Umweltchefin AIDA Cruises

Max Kommorowski - Director LNG Hybrid Barge

Dirk Lehmann - Becker Marine Systems

Frank Simon - Leitender Ingenieur LNG Hybrid Barge

 TECHNISCHE DATEN HUMMEL
 
 Länge: 76,60 m - Breite 12,20 m
 Antrieb: Keiner. Mit Schlepperunterstützung.
 
 LNG Tanks: 2 x 43,3 cbm
 5 Gasgeneratoren Caterpillar G3516C
 Primärspannung: 11 kV
 Leistung: 7.780 kW
 Stromfrequenz: 60 Hz

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